Estas raportite, ke la rangotabelo de ŝipaj kompanioj multe ŝanĝiĝis ekde la komenco de la koronavirusa pandemio, ne nur Mediterranean Shipping Company (MSC) anstataŭigis Maersk kiel la "ŝipgvidanto", sed ankaŭ 4 kontenerŝipaj kompanioj el Ĉinio eniris la tutmondan TOP50.
Sea-Intelligence montris en sia plej nova raporto la plialtiĝon en la rangotabeloj de aviad-kompanioj dum la pasintaj du-kaj-duono jaroj, kaj kiel ĉi tiuj aviad-kompanioj provas liberiĝi de la ĉartmerkato dum la nuna ĉiela merkato.
Ekde januaro 2020, 7 ŝipkompanioj eniris la suprajn 50, inkluzive de 4 ŝipkompanioj el Ĉinio.
CU Lines eĉ ne estis en la supraj 100 antaŭ la COVID-19-pandemio, sed nun ĝi funkciigas floton de 82 070 teuoj kaj fariĝas la 23-a plej granda ŝipkompanio en la mondo.
Simile, BAL (Boya Shipping) registrita en Honkongo saltis de ekster la 100-a pozicio al la 46-a, du lokojn malantaŭ alia nova eniranto, Transfar (Zhiyuan Shipping), kiu havas rilaton kun Alibaba, la plej granda interreta podetalisto de Ĉinio.
Dume, la floto de Ŝanhaja Jin Jiang kreskis je 124% dum la sama periodo kaj nun rangas 38-a en la 50-persona vicigo.
Novaj ne-ĉinaj ŝipkompanioj en la listo de la supraj 50 ankaŭ inkluzivas Pasha Hawaii, Tropical Shipping kaj FESCO. Malgraŭ sankcioj dum la pasintaj kvar monatoj, FESCO sukcesis konservi sian grandecon.
Ankaŭ rimarkinda inter la ŝanĝoj en la rangotabelo de la plej grandaj ŝipŝipoj dum la Covid-19-pandemio estas la malapero de tri konataj ŝipkompanioj - NileDutch, kiun akiris Hapag-Lloyd; Heung-A, kiu kunfandiĝis kun Sinokor, kaj nun estas parto de Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence ankaŭ esploris kiel ŝipkompanioj turnis sin al propra tunaro anstataŭ luita tunaro dum la pandemio. Flotaj lu-tarifoj malaltiĝas por la vasta plimulto de ŝipkompanioj.
Rilate al ŝipkompanioj, ili luis 56% de sia ŝipkapacito en januaro 2020, sed tio falis al 48% antaŭ junio 2022.
Sea-Intelligence rimarkigis: “Ĉi tio verŝajne estas klara reago al la streĉa kontenermerkato, kondukante aviad-kompaniojn provi ekzerci pli da kontrolo super siaj flotoj en merkato kie ĉartotarifoj ankoraŭ estas astronomiaj.”
Afiŝtempo: 1-a de decembro 2022